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Le relais PI6TEN est maintenant opérationnel

17Oct

By Albert ON5AMNo Comments

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Le relais PI6TEN est maintenant opérationnel

Après un long moment de repos, le répéteur néerlandais 10m, PI6TEN, est de retour sur les ondes. La fréquence d’émission est 29.690MHz, l’entrée est sur 29.520MHz. Aucun CTCSS n’est nécessaire. On5VL vous en dit plus Si vous avez Echolink, vous pouvez vérifier votre propre signal lorsque vous vous connectez à PI6TEN-R. Le mode de trafic est en FM. Histoire Au début de 1980, il y avait un répéteur à Amersfoort les 29.650 / 29.550. Bien que le signal du répéteur ne fut pas bon, il était toujours utilisé.< À l'été 2006, John évoqua un répéteur de ce type lors d'une conversation qu'il avait eue avec un membre de l'Agence des télécommunications. Ce n’était alors qu’un projet mais il gardait toujours l’idée en tête et espérait de voir aboutir un tel projet. Un an plus tard, John eu une ...

Quelques adresses pour le Trafic aérien et naval

23Juil

By Albert ON5AMNo Comments

Écrit par : Albert ON5AM

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Quelques adresses pour le Trafic aérien et naval

L'espace vous intéresse, le flux des navires aussi. Voici un billet pour vous donner quelques adresses ! Radar virtuel Si le trafic aérien vous passionne, je vous rappelle que j'ai fait un billet « Recevoir et décoder les infos GPS ADS-B & ACARS » Dans ce billet je vous expliquai ce que c'est le système ACARS et l'ADS-B. Je vous expliquai aussi comment écouter les communications entre des avions et la tour de contrôle. Trafic aérien Tout les renseignements connus vous apparaissent immédiatement. Que cela soit sa route, sa destination, son altitude, sa vitesse et bien d'autres renseignements. Voici deux adresses : www.radarvirtuel.com et une autre www.flightradar24.com Trafic maritime Si maintenant le trafic maritime vous passionne, voici un site qui vous donne la route des navires ...

2Juin

By Pierre CornelisNo Comments

Écrit par : Pierre Cornelis

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La R&TTE est morte, vive la RED

La directive R&TTE est celle qui vise la mise à disposition sur le marché d'équipements radioélectriques, elle oblige les fabricants à respecter des normes. Et si elles sont respectées, le fabricant peut faire une « Déclaration de Conformité », puis finalement apposer le sigle CE. Cette directive s'appelle R&TTE ou directive 1999/5/EC. Cela concerne AUSSI notre matériel radioamateur, et il y avait une exception pour le matériel « home made » ou le matériel transformé par les radioamateurs. Cette directive R&TTE a été abrogée et remplacée par une nouvelle qui s'appelle RED pour Radio Equipment Directive et qui porte aussi la référence Directive 2014/53/EU. La RED date du 16 avril 2014. La nouvelle formulation a clarifié certains points. Il ne devrait pas y avoir de change...

31Mai

By Albert ON5AMNo Comments

Écrit par : Albert ON5AM

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Notre QSLMAN

Un des radioamateurs le plus important dans une section, c'est le QSL-MANAGER. Mais avant de faire sa connaissance, qu'est ce qu'une carte QSL ? QSL est un code, qui signifie : « Pouvez-vous me donner accusé de réception ? » selon le code Q utilisé par les radioamateurs. Une QSL est une carte réponse ou accusé de réception du format d'une carte postale que s'échangent les radioamateurs lorsqu'ils souhaitent confirmer une liaison radio. Cette carte QSL reprend l'indicatif de la station émettrice, celui de la station réceptrice ainsi que les conditions de trafic (date, heure, bande, puissance du signal, mode, etc.), éventuellement complétées d'informations annexes (matériel utilisé, nom, adresse, etc.). Ancienne carte QSL En Belgique le service QSL est organisé par l'U.B.A. Le service QSL ...

Recevoir et décoder les infos GPS ADS-B et ACARS

30Mai

By Albert ON5AMNo Comments

Écrit par : Albert ON5AM

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Recevoir et décoder les infos GPS ADS-B et ACARS

Avec un équipement de moins de 25€ donc avec une simple clé USB-SDR, et une simple configuration, vous pouvez recevoir et décoder les infos GPS envoyées par les avions en mode ADS-B et ACARS. Mais que sont donc les ACARS ? Les messages ACARS (Aircraft Communication Addressing and Reporting System) sont des messages codés échangés entre un (des) avion(s) et les services de la navigation aérienne au sol (contrôleurs dans les tours de contrôle), ce qui permet de désengorger les fréquences. Le service est également utilisé par les compagnies pour échanger des informations avec leurs équipages et par les avions qui peuvent envoyer de façon automatiques des messages aux services de maintenance de la compagnie sur les pannes éventuelles, ce qui permet d’anticiper les réparations. Et le systè...